什么样的车子适合改装呢？今天， 厂家山东中堃房车改装厂家跟大家分享一下。

固定式的对向多活塞卡钳，除具有发展总体结构刚性佳、夹力强、力量平均与反应可以迅速的优点外，采用传统铝合金材质设计制造的本体，相比原厂铸铁材质的卡钳具有一种轻量化与散热作用效果达到更佳的特点。其次，大尺寸是有效地减少制动盘的重量，降低制动液的工作温度，自然提供更稳定的制动作用，所以许多性能车布置多活塞卡钳。

再一个就是通过刹车油管部分，由于刹车总泵的作用力传达到企业各个刹车分泵是利用刹车油作为一个媒介，而刹车油管在车身控制部分学生都是可以使用固定式金属管路，并不一定需要我们特别升级。但在悬吊系统处连接分泵的部分，必须使用可活动的橡胶软管。然而，橡胶本身具有弹性，当受到主制动缸的膨胀变形的流体压力产生，使得制动不牢固和脚感力传递的时间差，以减小制动效果。也就是说踩踏的力道有一部分会损耗在橡胶油管的膨胀变形上，且会随著使用不同时间可以增加企业造成影响橡胶产品本身的弹性疲劳，让橡胶油管的膨胀形变增加，因此我们便有能耐高压不膨胀变形的刹车钢喉改装品出现，此外由于金属材料材质方面也有一些不易磨损破裂的优点，可大幅提高减少因油管破损问题造成刹车系统失灵的意外。

此外，制动油的选择也影响整个组关键功能的系统的一般可推荐使用酯型DOT 4制动流体能够号DOT 5.1制动型硅油被设计用于电路设计，具有很强的疏水性，水进入制动管是不与其混溶的，并且将水相存在，从而大大降低了制动液，DOT 5.1更换周期的沸点从而短，但不适合于日常使用。