今天，潍坊汽车改装厂家跟大家来聊聊避震的那些事

目前，汽车改装和减振器有三种方式：1、短弹簧；2、刀齿减振器；3、气动减震器，而这三种减振器改装方式由于价格的原因，我们改装时考虑的顺序是短弹簧&铰齿减振器&气动减振器。那么短弹簧避震改装发展方式方法都有自己什么优缺点呢?

短弹簧

作为入门级减震改造，车辆只要更换短弹簧，就能有效降低车身高度，加上价格便宜，已成为目前新手改装减震的选择。

和原始的悬挂阻尼设置为舒适,两人截然不同的定位,所以在比赛不是很稳定,原悬架不能有效抑制短弹簧压缩和回弹(旅行),驱车行驶在崎岖不平的道路,会有不适的感觉跳,减震器油封的压力,更容易老化的石油。漏油也是因为他们不是原配。当然这是只有在极端情况下才会出现的严重后果，就是重量不对，车身高度降得太低。

不过，还是有一些骑手的预算有限，如果他们只能改变短暂的春天又如何呢？所以在进行购买的时候一定要通过选择一个知名企业品牌的产品，因为我们这些文化品牌的短弹簧改装后车高都不会降得太低，K值也不会太软或太硬，其实他们就是学生为了让油封的压力可以承受在合理的范围内，同时又要满足操控的要求。毕竟，汽车是消耗品，即使原来的减震也会存在漏油寿命问题，但这一过程需要很长时间，而且改装一般都是分开研发的，而且对于测试和研究的投资相对较低，但对许多改装企业来说，兼顾性价比的同时，也具有重要的效果。